El Ministerio de Energía presentó el estado de avance de la Estrategia Nacional de Electromovilidad y de la Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad en Chile, destacando el cumplimiento del 80% de las medidas comprometidas. La estrategia, lanzada originalmente en 2017 y actualizada en 2021, se consolidó como una política de Estado con una visión integral, participativa y de largo plazo.
La actualización incorporó un nuevo contexto marcado por el aumento del transporte de alto recorrido y la entrada en vigencia de la Ley de Eficiencia Energética, que fomenta activamente la electromovilidad. En este marco, se definieron metas ambiciosas para avanzar hacia un sistema de transporte cero emisiones.
Entre los principales objetivos se encuentran el 100% de ventas de vehículos livianos y medianos cero emisiones al 2035, la totalidad de nuevas incorporaciones de transporte público urbano cero emisiones al 2035, el 100% de ventas de maquinaria pesada cero emisiones entre 2035 y 2040, y el 100% de ventas de transporte de carga terrestre y buses interurbanos cero emisiones al 2045.
Desde la cartera señalaron que estos avances posicionan a la electromovilidad como un eje clave para cumplir los compromisos de carbono neutralidad, aunque reconocieron que aún persisten desafíos estructurales que requieren una nueva actualización estratégica.
Transporte público, infraestructura y desafíos pendientes
El subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, afirmó que “Chile se encuentra en un momento de madurez en materia de electromovilidad, donde contamos con los avances tecnológicos y con los incentivos”, aunque advirtió que persisten desafíos regulatorios y brechas territoriales que justifican el inicio de una nueva Estrategia Nacional de Electromovilidad.
A 2025, Chile se ha consolidado como un referente regional, especialmente en transporte público eléctrico. En Santiago, cerca del 45% de los buses del sistema RED son eléctricos, mientras que en otras ciudades del país se ha incrementado la incorporación de buses y transporte público menor eléctricos.
En infraestructura de carga, si bien se registran avances, se mantiene una alta concentración territorial. De los 1.360 cargadores públicos existentes a nivel nacional, 1.046 se ubican en la Región Metropolitana, lo que ha impulsado el desarrollo del Plan Maestro de Infraestructura de Carga, con el objetivo de contar con al menos un cargador cada 100 kilómetros, especialmente en regiones.
En paralelo, el país ha avanzado en capital humano, con perfiles laborales formalmente identificados como especialista en carga de buses eléctricos, técnico en diagnóstico y mantención de bicicletas eléctricas y gestor de electromovilidad. No obstante, la Hoja de Ruta, lanzada en agosto de 2023, muestra desafíos en seguridad vial y coordinación regulatoria, reforzando la necesidad de actualizar la política para ampliar el alcance de la electromovilidad más allá del transporte terrestre.
Fuente: Reporte Minero